1. Coches Admitidos: Se admiten en Grupo N las réplicas de coches de rallyes, fabricados por SCALEXTRIC, NINCO, SUPERSLOT, REPROTEC, BUM SLOT y TEAM SLOT. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja, comercializados en producción estándar durante los últimos siete años, con excepción de los que más adelante puedan señalarse.

Quedan excluidos los siguientes coches: FERRARI GTO ( Scalextric ), MERCEDES C-klase, ALFA ROMEO y OPEL CALIBRA ( Ninco)

2. Modificaciones aceptadas:

• Pintura y decoración libre, conservando los cristales transparentes y los dorsales en las puertas.
• Colocación de faros auxiliares (en número par) y antenas. Se recomienda el copiloto.
• Supresión de bombilla, leds y cables en los coches con luz.
• Fijar los casquillos de los ejes y el motor al chasis.
• Neumáticos libres, dentro de las gamas comercializadas, de goma negra. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer. Prohibidos los clavos.

• Supresión del imán suplementario de coches que lo lleven de origen.
• Colocación de dorsales iguales en las puertas delanteras y de placas de rallye iguales, una anterior y otra posterior.

3. Guía: Se puede rebajar la parte inferior en 1 mm.
4. Motores: Del tipo compacto de la gamma RX2 al RX8, NINCO, REPROTEC, SCALEAUTO, y SUPERSLOT, siempre que el coche lo permita sin forzar o modificar el chasis, y sin modificar el motor, los ejes o el piñón. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor, los coches del Grupo N de TEAM SLOT podrán llevar sus motores originales (Abiertos TS, compacto TS-3). El piñón del motor incidirá directamente sobre la corona del tren posterior del coche.
5. Llantas: Libres dentro de los coches homologados en Grupo N. Se permite una tolerancia de 2mm de anchura de tren debido al cambio de llantas. Las cuatro deben ser iguales y del mismo diámetro
6. Peso del coche: Se permite un aumento en el peso de + 4 gr por decoración.

1. Coches admitidos: Todos los homologados en Grupo N (réplicas de rallyes, con escalas comprendidas entre 1:30 y 1:34 ). En caso de duda deberá desmostrarse la participación del vehículo en rallyes reales. Se tienen que conservar alerones, aletines, spoilers y demás suplementos de carrocería que el coche lleve de serie, en su lugar original y completos.
2. Retrovisores : Uno como mínimo, situado en el lado del piloto.
3. Faros y pilotos: Debe llevar ópticas y pilotos posteriores, siempre en número par, situados en el lugar de origen se pueden colocar antenas y faros adicionales siempre que estos no sobresalgan más de 5 mm. del frontal del coche.
4. Cristales: De plástico rígido o semirígido y transparentes. Obligatorios el parabrisas y las lunas laterales y posterior, opcionales los de las puertas delanteras.
5. Decoración: Libre. Obligatoria la colocación de los dorsales de rallyes iguales situados uno en cada lateral, y dos placas de rallye iguales, una posterior y una anterior.
6. Habitáculo: Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica, se ubicarán el piloto y copiloto, formados por el busto y los brazos.
7. Cables y trencillas: Libres en todos los casos. Los cables no se pueden ver mirando frontalmente el coche.
8. Peso e imanes : Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso es libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
9. Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques original y completo ni aun tapándolos con faros adicionales. La guía debe quedar tapada visto el coche frontalmente en posición estática.
10. Carrocería : Tiene que ser rígida, no siendo válido el lexán, acetato o similares. Debe tapar los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, que pueden salir hasta un tercio de su anchura. El ancho máximo de la carrocería es de 70 mm., contando las ruedas y el largo máximo de 140 mm., teniendo en cuenta las partes que más sobresalgan del coche
11. Motor: Los mismos motores de tipo compacto homologados para Grupo N. Tiene que estar colocado perpendicularmente a los trenes de ruedas. Se pueden intercambiar piñones de motor siempre que se respete el material y número de dientes del piñón original. Prohibidos los elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos que altere su rendimiento.
12. Transmisión : El piñón debe incidir ( atacar) directamente sobre la corona del eje posterior. Para llevar la tracción al eje delantero se pueden utilizar gomas, engranajes, o usar motores de doble piñón.
13. Chasis: El chasis debe partir de uno de plástico, comercializado o bien homologado en Grupo N. Los anclajes del motor y del eje posterior deben ser conservados de serie.
14. Trenes de ruedas: Los dos trenes de ruedas deberán conservar la misma morfología que los de serie.

• Ejes: Tienen que llevar pegadas las llantas y la corona y girar conjuntamente.
• Cojinetes: Libre dentro de las marcas homologadas en Grupo N. Prohibidos los rodamientos de bolas.
• Coronas: Libres dentro de las marcas homologadas y de serie en grupo N.
• Ruedas: Las cuatro deberán girar libremente y tocar a la pista en un tramo plano en posición estática. Las llantas deben provenir de modelos homologados en Grupo N, ser iguales y del mismo diámetro. Neumáticos libres dentro de las gamas comercializadas, de goma negra. Se pueden recortar, limar, dibujar y rebajar mientras sean reconocibles. No se permiten aditivos. Prohibidos los clavos.

GRUPO KIT CAR ( k )

Coches con tracción directa posterior y 2 ruedas motrices

Apartados del 1 al 9 IDEM a GRUPO A

 

10. Carrocería : Tiene que ser rígida, no siendo válido el lexán, acetato o similares. Debe tapar los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, que pueden salir hasta un tercio de su anchura. El ancho máximo de la carrocería es de 70 mm., contando las ruedas y el largo máximo de 135 mm., teniendo en cuenta las partes que más sobresalgan del coche.

11. Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques original y completo ni aun tapándolos con faros adicionales. La guía debe quedar tapada visto el coche frontalmente en posición estática La medida máxima entre el centro del eje de la guía y el centro del eje trasero no podrá superar los 100 mm.

12. Transmisión: El piñón debe incidir ( atacar) directamente sobre la corona del eje posterior. Prohibido la tracción en eje delantero.

13. Chasis: El chasis debe partir de uno de plástico, comercializado o bien homologado en Grupo N. Los anclajes del motor y del eje posterior deben ser conservados de serie.

14. Trenes de ruedas: Los dos trenes de ruedas deberán conservar la misma morfología que los de serie.

• Ejes: Tienen que llevar pegadas las llantas y la corona y girar conjuntamente.
• Cojinetes: Libre dentro de las marcas homologadas en Grupo N. Prohibidos los rodamientos bolas.
• Coronas: Libres dentro de las marcas homologadas y de serie, en grupo N.
• Ruedas: Las cuatro deberán girar libremente y tocar a la pista en un tramo plano en posición estática. Las llantas deben provenir de modelos homologados en Grupo N, ser iguales y del mismo diámetro. Neumáticos libres dentro de las gamas comercializadas, de goma negra. Se pueden recortar, limar, dibujar y rebajar mientras sean reconocibles. No se permiten aditivos. Prohibidos los clavos.

1. Coches admitidos: Todos los homologados en Grupo N ( réplicas de rallyes, con escalas comprendidas entre 1:30 y 1:34.) En caso de duda deberá demostrar la participación del vehículo en rallyes reales. Se tienen que conservar alerones, aletines, spoilers y demás suplementos de carrocería que el coche lleve de serie, en su lugar original y completos.
2. Carrocería : Tiene que ser rígida, no siendo válido el lexán, acetato o similares. Debe tapar los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, que pueden salir hasta un tercio de su anchura. El ancho máximo de la carrocería es de 70 mm. , Contando las ruedas y el largo máximo de 150 mm. teniendo en cuenta las partes que más sobresalgan del coche.
3. Retrovisores : Uno como mínimo, situado en el lado del piloto.
4. Faros y pilotos: Debe llevar ópticas y pilotos posteriores, siempre en número par, situados en el lugar de origen se pueden colocar antenas y faros adicionales siempre que estos no sobresalgan más de 5 mm. Del frontal del coche.
5. Cristales: De plástico rígido o semirígido y transparentes. Obligatorios el parabrisas y las lunas laterales y posterior, opcionales los de las puertas delanteras.
6. Decoración: Libre. Obligatoria la colocación de los dorsales de rallyes iguales situados uno en cada lateral, y dos placas de rallye, una posterior y una anterior.
7. Habitáculo: Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica, se ubicarán el piloto y copiloto, formados por el busto y los brazos.
8. Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques original y completo ni aun tapándolos con faros adicionales. La guía debe quedar tapada visto el coche frontalmente en posición estática.
9. Cables y trencillas: Libres en todos los casos. Los cables no se pueden ver mirando frontalmente el coche.
10. Peso e imanes: Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso son libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
11. Motor : Idem Grupo A. Se pueden cortar o alargar los ejes del motor, conservando los piñones de serie.
12. Transmisión: Libre.
13. Chasis: Libre.
14. Trenes de ruedas: Ejes y cojinetes: Libres

• Ruedas: Se permite la convergencia.

PENALIZACIONES ADMINISTRATIVAS

Exclusión:

*Conducta no cívica o antideportiva.

*Pérdida o falsificación del carnet de ruta

*Modificación de las condiciones de las pistas

*Manipulación del coche fuera del parque cerrado

Penalizaciones temporales:

*Retraso en la entrada del parque cerrado 10"/minuto

*Retraso en la llegada al control horario 10"/minuto

*Perdida del dorsal 30"

*Colocación de un coche salido en un lugar diferente 10"/pista

PENALIZACIONES TÉCNICAS

Exclusión:

*Mando no reglamentario

*Anomalías en el motor

*Uso de imanes suplementarios o aditivos

*Carrocería o cristales no reglamentarios

*Modificaciones no permitidas (N)

*Ejes o guía no correctos (N)

*Chasis deformado (N)

*Neumáticos no correctos

*Mecánica a la vista o falta de habitáculo

Penalizaciones temporales:

*No paro del coche después de la finalización del tramo 5"/pista

*Incumplimiento medidas carrocería, neumáticos o ejes 10"/mm

*Piloto y/o copiloto no reglamentarios 30"

*Número de dorsales o placas de rallye no reglamentarias 10"/unidad

*Falta de plástico portaluces ( N) 20"

*Ruedas no tocan o no giran libremente 20"

*Llantas cubiertas parcialmente 20"

*Aletines no rígidos 20"

*Cables de guía visibles frontalmente 10"

*Falta de retrovisor 10"/unidad

*Falta de ópticas o pilotos traseros 10"/unidad