Barcelona: Divendres, 30 de gener, 19h. Sortida del Rallye Monte-Carlo Historique

26/01/2015

Aquest divendres 30 de gener engegarà des de Barcelona, per tretzena vegada consecutiva, el Rallye Monte-Carlo Historique. Serà una de les cinc sortides des don començarà aquesta mítica prova de regularitat per a clàssics, la més important del calendari i la que registra més inscripció (310 equips), ral·li que el 2015 arriba a la 18a edició.

51 cotxes creuaran el podi de sortida instal·lat a lavinguda de la Catedral de la capital catalana a partir de les 19 hores. Aquesta mateixa hora també arrencaran els participants de Reims (França), mentre que des de Torí (Itàlia) hauran sortit mitja hora abans.

Per un tema de distància, els participants que hauran escollit Copenhaguen (Dinamarca) hauran engegat a les 11.00 hores del dia anterior, igual que els de Glasgow (Gran Bretanya), encara que en aquest cas, a les 19 hores.

Tots els cotxes sortits des de les cinc capitals tindran un punt de trobada comuna: la plaça central de Saint-André-les-Alpes, on els procedents de Barcelona accediran després dun recorregut denllaç de 850 km i una sèrie de controls, lúltim dels quals a Séderon. Atès que els vehicles sortits des de Barcelona hauran de realitzar litinerari a una mitjana preestablerta, lhora darribada daquests participants està prevista a partir de les 13 hores de lendemà de la sortida, és a dir, el dissabte 31 de gener.

A partir daquí siniciarà un recorregut comú per a tots, amb la disputa de la primera zona de regularitat (St Jean La Riviere-Levens, de 12 km) i un nou recorregut denllaç que els conduirà aquest mateix dia al parc tancat de Mònaco, des don tots els cotxes disputaran la prova en qüestió, entre el diumenge 1 i el dimecres 4 de febrer.

Barcelona i l'ambient del Rallye Monte-Carlo dels anys 60 i 70

Com passa un dia cada any, Barcelona tornarà a viure lespecial atmosfera que desprèn el Monte-Carlo Històric, rememoració del Rallye Monte-Carlo de velocitat de fa 35 anys o més, aquesta vegada amb més de cinquanta joies que entre 1955 i 1980 van disputar dita prova, i conformaran així un vistós parc tancat a la zona gòtica de la ciutat.

I és que a lavinguda de la Catedral no només es donarà la sortida a la cursa a les 19h, sinó que al matí es realitzaran les verificacions administratives (de 10 a 12.30h) i tècniques (d11 a 13.30h). Entre aquestes verificacions i la sortida, els cotxes romandran en règim de parc tancat per al delit dels espectadors.

El primer vehicle a sortir serà lAlfa Romeo 2000 GTV de 1972 de lequip francès format per Alexis Bizzarilli i Jêrome Cesuet, el pilot un habitual de les proves de regularitat per a clàssics al país veí. La resta de cotxes creuaran el podi a partir daquest moment en intervals dun minut.

El recorregut barceloní després de la sortida de lavinguda de la Catedral serà pels carrers Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaça Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via dels Corts Catalanes, Plaça Tetuan i Plaça de Les Glòries però, a diferència de les últimes edicions, es tornarà a litinerari danys enrere, per vorejar les poblacions però sense agafar lautopista. Així, per la C-58 els cotxes passaran per Badía del Vallès direcció a lAP7, i prendran la sortida 14 a Parets del Vallès, per seguir per la C-17 fins a Vic, on agafaran la N-152 fins a Ripoll, Sant Joan dels Abadesses, Camprodon, frontera amb França per Coll dAres i continuaran cap a Prats de Molló-La Preste, ja en territori francès, on efectuaran el primer control de pas a Amélie-Les-Bains-Palalda (entre les 22.45 i les 23.37 hores).

102 pilots, de 8 nacionalitats diferents

Entre els 51 equips participants que han triat Barcelona hi ha pilots i copilots de 8 nacionalitats diferents. Seguint la tònica de les últimes edicions, el grup més nombrós és el francès, amb 71 representants, seguit dels espanyols (un total de 13). També hi ha inscrits 4 italians, britànics i russos; 3 alemanys, 2 monegascos i 1 belga; en total, 102 participants que completen una delegació de vuit nacionalitats.

Queda patent que la bellesa i hospitalitat de la ciutat captiva a molts participants forans, que fan centenars de quilòmetres per sortir des de Barcelona en comptes de fer-ho des de localitats més properes.

Un Renault 4/4 de 1954, el més antic

Conduït pel tàndem gal format per Jacques Rondard i Philippe Payre, el primer vehicle utilitari que es fabricaria a França, un Renault 4/4 o 4CV (quatre chevaux) de lany 1954, serà el més antic que descendeixi del podi barceloní (núm. 308) i el quart amb més edat del global dels 310 inscrits. Altres dos cotxes molt veterans que es podran veure a Barcelona seran un característic Panhard PL17 (la denominació PL es deriva directament de Panhard et Levassor) de 1960, el mateix any en el qual es va fabricar lespectacular esportiu Facel Vega Facellia, tots dos amb els respectius dorsals 312 i 315. Aquests cotxes els conduiran Pierre-Henry Mahul-Georges Asperti (Panhard) i Jean-Michel Raoux i Yannick Dieu (Facel Vega).

Quant a marques, 20 de diferents estaran representades, essent Porsche i BMW el grup més nombrós, amb un total de 7 unitats cadascuna. Per quantitat seguiran Volkswagen (6); Ford (4); Re-nault, Lancia i Austin-Mini (3); Moskvich, Peugeot, Morris-Mini, Alfa Romeo i Autobianchi (2); mentre que amb una única unitat hi haurà Seat, Jaguar, Fiat, Citroën, Lotus, Simca i els citats Panhard i Facel Vega.

El cotxe més antic de tot el ral·li sortirà en aquesta edició des de Reims (França). Es tracta dun espectacular Aston Martin DB2 fabricat el 1950 (núm. 314). Per antiguitat segueix un Citroën 15 Six de 1951 (núm. 261), que partirà des de Torí, podi del que també sortirà un Porsche 356 de 1953.

Els catalans i espanyols

A la sortida barcelonina, el primer espanyol en baixar del podi ho farà en tercer lloc i és un dels especialistes veterans en regularitat del panorama nacional, el binomi format per pare i fill, tots dos de nom Víctor Sagi, a bord del Porsche 911 S 2.0 de 1968 (núm. 49), de color groc. Malgrat no ser molt nombrosos, la qualitat dels participants espanyols és evident. Hi hauran habituals com Julio Ureña-Sebastián Gispert (Seat 1430 de 1974, núm. 59); Giovanni Breda-Secundino Suárez (Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971, núm. 75); Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, núm. 88); José Masdeu-Albert Cardó (Ford Fiesta 1.6 de 1979, núm. 216); i Antonio Arderiu-Lorenzo Camprubí (Autobianchi A112 Abarth de 1980, núm. 285). El copilot espanyol Vicente Tur acompanyarà al francès Bernard Queyroix (Morris Mini Cooper S de 1966, núm. 209).

Cal destacar que altres equips espanyols prendran la sortida des de Torí. Es tracta dEnrique Campos-Norberto Fernández (Datsun 240Z de 1970, núm. 202); Manuel Macho-Manuel Macho (Porsche 911 SC de 1978, núm. 210); i Rafael Fernández Cosín-Julen Martínez-Huarte (Alfa Romeo 1300 GT de 1970, núm. 258). Un altre copilot nacional, Antonio Garzón, acompanyarà a un txec, Karim Cadamagnani, i sortirà també des de Torí en un Lancia Beta Coupé de 1977.

A més de lorganització del RACC, la sortida barcelonina del Rallye Monte-Carlo Historique compta amb la col·laboració especial de lAjuntament de Barcelona, lAgència Catalana de Turisme, Saba Aparcaments i diari Sport.