1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de Rallyes participantes en cualquier Rallye desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Rallye.


2-. CARROCERIA:

ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería que el coche real no llevase.

MATERIAL: Fabricada libremente mientras sea consistente y opaca.

DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Debe incorporar un retrovisor como mínimo en el lado del piloto. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo o pasos de ruedas respecto al vehículo original reproducido. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deben conservar los cristales del parabrisas, las lunas laterales (opcionales los de las puertas delanteras) y posterior fabricados en plástico rígido o semirígido y transparentes. Un mínimo de 2 faros deberán estar reproducidos en la carrocería de color blanco, plata o amarillo diferente al color del coche. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido.

HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto y copiloto, formados por casco, busto y brazos.

PILOTO:
Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo.

COPILOTO:
Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo.


3-. CHASIS:

TIPO y MATERIAL: El chasis es de libre elección de entre marcas comerciales con catálogo de adquisición disponible únicamente a través de comercios legalizados. Pueden ser modificados pero manteniendo los anclajes del motor y del eje posterior conservados de serie.

POSICIÓN DEL MOTOR: La original del chasis, (exceptuando la altura).

IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.


4-. TRANSMISION:

TIPO: 4x4 . Trasera únicamente con un sistema de piñón y corona. Mientras que para llevar la tracción al eje delantero se pueden utilizar gomas, engranajes o un motor con doble eje.

PIÑON: Todos los homologados en grupo N, también se incluye SLOT-IT. Debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior.

CORONA: Libre.


5-. EJES:

EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido.

COJINETES: Libres. Quedan prohibidos los rodamientos a bolas.


6-. RUEDAS:

· Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática.
· Deben estar compuestas de llanta y neumático.
· El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra y comercializadas. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de 8mm.
· Las llantas pueden ser de cualquiera que sea de una marca comercial. Las 4 llantas deben de ser idénticas en diseño y dimensiones.
· Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1 mm. por lado como máximo del paso de ruedas de la carrocería, visto desde la parte superior.
· Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.


7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:

CABLES: Libre. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.

GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques.

TRENCILLAS: Libres.


8-. MOTOR:

FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada fabricados por SCALEXTRIC (RX. Excepte RX2) FLY, CARRERA EVOLUTION, MRRC, NINCO (NC1, NC2, NC3), SUPERSLOT, REPROTEC, PINK KAR, SCALEAUTO, CARTRIX, SLOT-IT, PROSLOT, TEAM SLOT (TS-3, TS-4, TS-5). Siempre que el coche lo permita, sin forzar ni modificar el chasis y sin modificar motor, eje o piñón. No se puede añadir, sacar ni manipular ningún componente que altere su rendimiento.


9-. PESOS Y MEDIDAS:
· Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso es libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
· Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (incluidos todos los alerones, spoilers, luces)
· Carrocería debe tener una anchura máxima de 70 mm. (incluidos los alerones y aletines)
· Carrocería debe tener un peso mínimo de 5gr.


10-. GENERAL:
· Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
· Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.