1. Coches Admitidos: Se admiten en Grupo N las réplicas de coches de rallyes, fabricados por SCALEXTRIC, NINCO, SUPERSLOT, REPROTEC, PINK-CAR, BUM SLOT y TEAM SLOT. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja, comercializados en producción estándar durante los últimos siete años, con excepción de los que más adelante puedan señalarse.

Quedan excluidos los siguientes coches: FERRARI GTO ( Scalextric ), MERCEDES C-klase, ALFA ROMEO y OPEL CALIBRA ( Ninco), MITSUBISHI ( Mini réplicaas)

2. Modificaciones aceptadas:

3. Guía: Se puede rebajar la parte inferior en 1 mm.

Libre dentro de las marcas homologadas siempre que no se tenga que modificar ni guía ni chasis.

4. Motores: Del tipo compacto de la gamma RX2 al RX8, NINCO, REPROTEC, SCALEAUTO, y SUPERSLOT, siempre que el coche lo permita sin forzar o modificar el chasis, y sin modificar el motor, los ejes o el piñón. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor, los coches del Grupo N de TEAM SLOT podrán llevar sus motores originales (Abiertos TS, compacto TS-3). El piñón del motor incidirá directamente sobre la corona del tren posterior del coche.
5. Llantas: Libres dentro de los coches homologados en Grupo N. Se permite una tolerancia de 2mm de anchura de tren debido al cambio de llantas. Las cuatro deben ser iguales y del mismo diámetro
6. Peso del coche: Se permite un aumento en el peso de + 4 gr por decoración.
7. Homologación de las novedades. Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.

1. Coches admitidos: Todos los homologados en Grupo N (réplicas de rallyes, con escalas comprendidas entre 1:30 y 1:34 ). En caso de duda deberá desmostrarse la participación del vehículo en rallyes reales. Se tienen que conservar alerones, aletines, spoilers y demás suplementos de carrocería que el coche lleve de serie, en su lugar original y completos.
2. Retrovisores : Uno como mínimo, situado en el lado del piloto.
3. Faros y pilotos: Debe llevar ópticas y pilotos posteriores, siempre en número par, situados en el lugar de origen se pueden colocar antenas y faros adicionales siempre que estos no sobresalgan más de 5 mm. del frontal del coche.
4. Cristales: De plástico rígido o semirígido y transparentes. Obligatorios el parabrisas y las lunas laterales y posterior, opcionales los de las puertas delanteras.
5. Decoración: Libre. Obligatoria la colocación de los dorsales de rallyes iguales situados uno en cada lateral, y una placa de rallye.
6. Habitáculo: Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica, se ubicarán el piloto y copiloto, formados por el busto y los brazos.
7. Cables y trencillas: Libres en todos los casos. Los cables no se pueden ver mirando frontalmente el coche.
8. Peso e imanes : Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso es libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
9. Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques original y completo ni aun tapándolos con faros adicionales. La guía debe quedar tapada visto el coche frontalmente en posición estática.
10. Carrocería : Tiene que ser rígida, no siendo válido el lexán, acetato o similares. Debe tapar los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, que pueden salir hasta un tercio de su anchura. El ancho máximo de la carrocería es de 70 mm., contando las ruedas y el largo máximo de 140 mm., teniendo en cuenta las partes que más sobresalgan del coche
11. Motor: Los mismos motores de tipo compacto homologados para Grupo N. Tiene que estar colocado perpendicularmente a los trenes de ruedas. Se pueden intercambiar piñones de motor siempre que se respete el material y número de dientes del piñón original. Prohibidos los elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos que altere su rendimiento.
12. Transmisión : El piñón debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior. Para llevar la tracción al eje delantero se pueden utilizar gomas, engranajes, o usar motores de doble piñón.
13. Chasis: El chasis debe partir de uno de plástico, comercializado o bien homologado en Grupo N. Los anclajes del motor y del eje posterior deben ser conservados de serie.
14. Trenes de ruedas: Los dos trenes de ruedas deberán conservar la misma morfología que los de serie.

1. Coches admitidos: Todos los homologados en Grupo N ( réplicas de rallyes, con escalas comprendidas entre 1:30 y 1:34.) En caso de duda deberá demostrar la participación del vehículo en rallyes reales. Se tienen que conservar alerones, aletines, spoilers y demás suplementos de carrocería que el coche lleve de serie, en su lugar original y completos.
2. Carrocería : Tiene que ser rígida, no siendo válido el lexán, acetato o similares. Debe tapar los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, que pueden salir hasta un tercio de su anchura. El ancho máximo de la carrocería es de 70 mm. , Contando las ruedas y el largo máximo de 150 mm. teniendo en cuenta las partes que más sobresalgan del coche.
3. Retrovisores : Uno como mínimo, situado en el lado del piloto.
4. Faros y pilotos: Debe llevar ópticas y pilotos posteriores, siempre en número par, situados en el lugar de origen se pueden colocar antenas y faros adicionales siempre que estos no sobresalgan más de 5 mm. Del frontal del coche.
5. Cristales: De plástico rígido o semirígido y transparentes. Obligatorios el parabrisas y las lunas laterales y posterior, opcionales los de las puertas delanteras.
6. Decoración: Libre. Obligatoria la colocación de los dorsales de rallyes iguales situados uno en cada lateral, y dos placas de rallye, una posterior y una anterior.
7. Habitáculo: Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica, se ubicarán el piloto y copiloto, formados por el busto y los brazos.
8. Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques original y completo ni aun tapándolos con faros adicionales. La guía debe quedar tapada visto el coche frontalmente en posición estática.
9. Cables y trencillas: Libres en todos los casos. Los cables no se pueden ver mirando frontalmente el coche.
10. Peso e imanes: Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso son libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
11. Motor : Idem Grupo A. Se pueden cortar o alargar los ejes del motor, conservando los piñones de serie.
12. Transmisión: Libre.
13. Chasis: Libre.
14. Trenes de ruedas: Ejes y cojinetes: Libres

*Mando no reglamentario